Piloto delantero izquierdo D9B de Citroen Zx 1991-1996 con 188829 km

Piloto delantero izquierdo 1Y de Seat Ibiza 1996-1997

Piloto delantero izquierdo 176B7000 de Fiat Punto (176_) 1994-1999 con 199999 km

Piloto delantero izquierdo 6K5953049 de Seat Ibiza 1995-1998

Piloto delantero izquierdo X17DTL de Renault Megane i 1997-1997

Piloto delantero izquierdo AEF 962831 de Volkswagen Polo iii (6n1) 1994-1995 con 287000 km

Piloto delantero izquierdo F12S3 de Opel Astra f hatchback (t92) 1991-1998 con 126000 km

Piloto delantero izquierdo G4GR de Hyundai Lantra 1995-0

Piloto delantero izquierdo 4D56T de Volkswagen Polo 1996-1999

Piloto delantero izquierdo Y17DTL de Seat Ibiza 1995-1996

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Un cambio manuale, automatico, robotizzato o CVT può avere un costo diverso.

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Riparare il cambio esistente significa intervenire su un guasto specifico senza sostituire l’intera unità. Può essere una soluzione adatta quando il danno è circoscritto e il resto della trasmissione è in condizioni idonee per continuare a funzionare.

Riparare il cambio esistente

Revisionare o ricondizionare un cambio comporta lo smontaggio e un controllo più approfondito, con la sostituzione dei componenti danneggiati o usurati secondo necessità. È un’opzione da valutare quando il cambio esistente può essere recuperato con un intervento più ampio.

Revisionare o ricondizionare

Un cambio usato proviene generalmente da un altro veicolo o da un’autodemolizione. Può essere un’alternativa ragionevole quando il riferimento o il codice è compatibile, l’unità è stata controllata e sostituire l’intero cambio è più pratico per costo, disponibilità o tempi di sostituzione.

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Il cambio automatico cambia marcia senza azionare un pedale della frizione. A seconda del progetto, può includere convertitore di coppia, controllo idraulico ed elettronica. Prima della sostituzione, è consigliabile verificare codice del cambio, motore, generazione e collegamenti elettronici del veicolo.

Cambio automatico

Il cambio CVT, ovvero una trasmissione a variazione continua, modifica progressivamente il rapporto di trasmissione invece di usare marce fisse. A seconda del progetto, può impiegare pulegge e una cinghia o una catena. Per scegliere un CVT usato, verificare codice, motore, collegamenti e sistemi elettronici.

Cambio CVT

La denominazione DSG è utilizzata principalmente dal Gruppo Volkswagen per determinate trasmissioni a doppia frizione. Un cambio DSG utilizza due frizioni, ma non tutte le trasmissioni a doppia frizione sono DSG. Prima della sostituzione, verificare codice, motore compatibile e generazione del veicolo.

Cambio DSG

Il cambio manuale consente di selezionare le marce tramite leva e pedale della frizione. Per scegliere un cambio usato, è consigliabile verificare motore, codice del cambio, tipo di comando e punti di fissaggio, poiché possono variare in base alla versione del veicolo.

Cambio manuale

Il cambio robotizzato si basa generalmente su una trasmissione manuale e utilizza attuatori per gestire frizione e marce. Si differenzia da un cambio automatico tradizionale. Prima della sostituzione, è consigliabile verificare codice della trasmissione, attuatori, centralina e frizione.

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