Depósito expansion 199A9000 de Fiat Grande punto 2005-2007 con 58243 km

Depósito expansion 113960 254311C000 de Hyundai Getz (tb) 2002-2005

Depósito expansion de Toyota Rav 4 2014-2015

Depósito expansion K9K800 8200455786 de Renault Kangoo 2009-2011

Depósito expansion P9PA 8T168K218 de Ford Tourneo connect 2002-2013 con 69058 km

Depósito expansion 9652621280 de Citroen Ds3 2009-2011

Depósito expansion 6Q0121407 de Seat Ibiza iii (6l1) 2002-2007

Depósito expansion M9RG670 217101626RA de Renault Talisman 2015-2020

Depósito expansion 640940 A1695000149 de Mercedes-benz Bm serie 169 clase a 2007-0 con 10231 km

Depósito expansion RHH de Peugeot Rcz 2010-2015 200 CV

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La gamma dei cambi e la disponibilità dei ricambi possono variare tra i produttori.

Uno stesso produttore può utilizzare cambi diversi a seconda del modello.

La motorizzazione influisce sulla compatibilità e sul cambio installato nel veicolo.

Un cambio manuale, automatico, robotizzato o CVT può avere un costo diverso.

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Riparare il cambio esistente significa intervenire su un guasto specifico senza sostituire l’intera unità. Può essere una soluzione adatta quando il danno è circoscritto e il resto della trasmissione è in condizioni idonee per continuare a funzionare.

Riparare il cambio esistente

Revisionare o ricondizionare un cambio comporta lo smontaggio e un controllo più approfondito, con la sostituzione dei componenti danneggiati o usurati secondo necessità. È un’opzione da valutare quando il cambio esistente può essere recuperato con un intervento più ampio.

Revisionare o ricondizionare

Un cambio usato proviene generalmente da un altro veicolo o da un’autodemolizione. Può essere un’alternativa ragionevole quando il riferimento o il codice è compatibile, l’unità è stata controllata e sostituire l’intero cambio è più pratico per costo, disponibilità o tempi di sostituzione.

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Un cambio nuovo non è mai stato utilizzato, ma comporta generalmente un costo di acquisto maggiore. Può essere preso in considerazione quando si cerca un componente nuovo e per il veicolo è disponibile una versione adatta.

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Il cambio automatico cambia marcia senza azionare un pedale della frizione. A seconda del progetto, può includere convertitore di coppia, controllo idraulico ed elettronica. Prima della sostituzione, è consigliabile verificare codice del cambio, motore, generazione e collegamenti elettronici del veicolo.

Cambio automatico

Il cambio CVT, ovvero una trasmissione a variazione continua, modifica progressivamente il rapporto di trasmissione invece di usare marce fisse. A seconda del progetto, può impiegare pulegge e una cinghia o una catena. Per scegliere un CVT usato, verificare codice, motore, collegamenti e sistemi elettronici.

Cambio CVT

La denominazione DSG è utilizzata principalmente dal Gruppo Volkswagen per determinate trasmissioni a doppia frizione. Un cambio DSG utilizza due frizioni, ma non tutte le trasmissioni a doppia frizione sono DSG. Prima della sostituzione, verificare codice, motore compatibile e generazione del veicolo.

Cambio DSG

Il cambio manuale consente di selezionare le marce tramite leva e pedale della frizione. Per scegliere un cambio usato, è consigliabile verificare motore, codice del cambio, tipo di comando e punti di fissaggio, poiché possono variare in base alla versione del veicolo.

Cambio manuale

Il cambio robotizzato si basa generalmente su una trasmissione manuale e utilizza attuatori per gestire frizione e marce. Si differenzia da un cambio automatico tradizionale. Prima della sostituzione, è consigliabile verificare codice della trasmissione, attuatori, centralina e frizione.

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